2010 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX

Entrenamientos de ultima hora 1:59.757 con los nuevos reglajes y sin apenas ayudas que yo creo que sin el abs apuro mas en curvas y sin ponerle la traccion total gano en salida en curva.

Con unos reglajes que vi por internet (y otras cosillas que cambie) y con neumaticos blandos he hecho 1:56.252 y con el mapa de motor de velocidad para que de el maximo. Eso si ese tiempo es complicao cojer en carrera y mantener el mapa motor a ese ritmo es jugarsela de que rompa motor, pero si vale para dar 1 vuelta buena. Ojala en clasificacion haga esos tiempo, que lo dudo pues en casi todas las vueltas ahi algun fallillo de conduccion.

Eso si tb estaba descargado de combustible y con las ruedas nuevecicas

bueno me e puesto a investigar por internet y estos son los reclajes para bahrain en el foro general e puesto los de todos los circuitos

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero: 3
Angulo Alerón Trasero: 1


Frenos


Equilibrio: F 48% - R 52%
Presión: Alta
Tamaño disco: Pequeño


Equilibrio


Balance de Distribución: F 80% - R 20%
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 7


Suspensión


Altura Delantera: 1
Altura Trasera: 1
Muelle Delantero: 5
Muelle Trasero: 6


Caja de Cambios


Marcha 1: 124 km/h
Marcha 2: 152 km/h
Marcha 3: 182 km/h
Marcha 4: 213 km/h
Marcha 5: 246 km/h
Marcha 6: 280 km/h
Marcha 7: 318 km/h


Motor


Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A


Alineación


Angulo de Caída Delantero: -1.20
Angulo de Caída Trasero: -3.00
Angulo Delantero: 0.09
Angulo Trasero: 0.35

Muchas gracias Linares. Espero que no haya ningún cachondo que ponga lluvia en Bahrein, que es un desierto y llueve 1 o ninguna vez al año. La lluvia ya la dejamos para Inglaterra, Holanda, ...

Por diox 1:56... maaaaadre mía. Yo le tengo miedo a la primera curva. Y además en una carrera de 20 vueltas es imposible no tener ningún error de conducción, verás que gana el que menos errores haga aunque vaya lento.

EraseDani escribió:Por diox 1:56... maaaaadre mía. Yo le tengo miedo a la primera curva. Y además en una carrera de 20 vueltas es imposible no tener ningún error de conducción, verás que gana el que menos errores haga aunque vaya lento.

Eso lo tengo claro... pues para hacer esa vuelta me sale en la 2 anteriores... es decir, que quien mas corre no es quien va mas seguro... asi que a ver como va y a ver como sobrevivimos a la primera curva